1.智利南美将于下月开辟太平洋/加勒比海航线(pacar - 69915)，该航线将连接远东、墨
西哥、中美洲、哥伦比亚、委内瑞拉和加勒比海地区。该航线总航程为期10周，投入5艘
1700teu运力运营，形成双周班航线。航线的挂港顺序为釜山、上海、柴湾、香港、墨西哥
的曼萨尼约、危地马拉的圣和塞、哥斯达黎加的卡尔德拉港、巴拿马的曼萨尼约角、哥伦
比亚的卡塔郝纳、里多米尼加的奥海纳、波多黎各的圣胡安、委内瑞拉卡贝略港，然后经
卡塔郝纳、卡尔德拉、圣和塞回到釜山。 
2.地中海航运加快亚洲支线布局
  中海航运本月开辟了3条亚洲区内周班支线，3条支线分别为“日出捷运”“爪哇捷
运”和“暹罗捷运”航线。往返于宁波和日本的“日出捷运”航线(86307)，在日本挂靠名
古屋和大阪港。该航线投入的1艘1255teu运力来自于宁波/东南亚航线(86301)，虽然目前
宁波港还有该公司班轮挂靠，但该公司打算再启用釜山港作为其东北亚枢纽港从而取代宁
波。到达印尼的“爪哇捷运”航线(86281)，连接新加坡、3宝垄、泗水，投入1艘1234teu
运力，作为现有往返于新加坡和雅加达之间“印尼捷运”的补充。“暹罗捷运”(86283)则
连接新加坡和泰国曼谷，投入1艘966teu运力。该航线作为原来往返于新加坡和林查班港
间“泰国捷运”的运力补充。最近还要增开1条“西贡捷运”航线(86304)。 
3.apl签署5艘6966teu运力租赁合同
  总统轮船（apl）与schulte集团签署5艘6966teu新造船租赁合同，这5艘新船将于2009年
交付，届时将投入到太平洋航线。apl执行总裁表示，泛太平洋航线的货量增长1直超出业
界预期，由于贸易需求量的迅速增长，预计该航线的运力供求关系在2007年到2009年间将
比较平衡，因此，这批船投入运营后将被迅速增长的需求所消化。apl向schulte集团租赁
的这批新船，已于2006年6月在韩国现代船厂开始建造。