中国水运报 

　　泉州的目标是把泉州港建设成为东南沿海国际中转港和物流配送网络的枢纽港之一，实现港口年吞吐量1.5亿吨，那么，是什么因素促使泉州人如此迫切地发展港口经济呢？ 

　　真正了解泉州的人知道，在泉州最值得自豪的是它的港口历史和海上交往史。上世纪九十年代中期举行的国际鹿特丹港口培训项目，每年都点名要求泉州港派人参加。这个待遇就是历史的积淀。泉州港务局局长陈荣芳说。 

　　泉州有长达427公里的海岸线，它既是财富也是压力。1978年，泉州港的吞吐量只有40万吨，2004年达到3094万吨、集装箱达到54.2万TEU（标准集装箱单位），分别位居全国沿海港口第18位，全国港口第12位。尽管这样，离我们规划的大港目标还有距离。泉州市委常委、常务副市长廖小军说。 

　　泉州港现有4湾16个港区，码头32座，泊位44个，其中万吨级以上10个，年设计吞吐能力2180万吨，基本形成了公共商业码头与货主专用码头并举，国有、合营、私营等多种经济成分并存的综合性码头群体。 

　　石湖港区是泉州市最大的经营集装箱和散件杂货业务的港区。专家预测，石湖港区到2006年，将实现港口货物年吞吐量900万吨；而围头港区则是泉州港新兴的集装箱专业港口，据介绍，该港口未来将规划建设港区5万吨级泊位2个，规划110万平方米的后方陆域，最终形成年吞吐量200万TEU的港口规模；泉港肖厝港区沙格码头近期上马的7万吨泊位工程，总投资8339万元。 

　　最新的统计数据显示，泉州2004年完成国内生产总值1600亿元，货物生成量近7500万吨，出口商品25亿美元。泉州的目标是力争用5年左右时间分别培育2个产值超千亿、2个超500亿、8个超百亿的产业，届时，货物生成量达1.5亿吨以上。 

　　因此，打造现代化大港是泉州发展的必然选择。廖小军说。 

　　国内许多城市都在提‘以港兴市‘，我们除了港口历史悠久外，能否找出实实在在的东西来支撑泉州大港，从而不仅吸引泉州的货物往泉州港走，还能吸引福建乃至全国的物流，这是泉州港能否再度兴起的关键。对此，市委书记郑道溪说，我们有许多优势。 

　　天然条件优势：泉州港海岸线长达427公里，湾多水深，港阔浪小，可供建港的深水、中级、浅水岸线长近45公里，共可建设各种泊位258个，总吞吐能力可达19926